內(nèi)蒙古建倉(cāng)庫(kù)的叉車(chē)通道寬度應(yīng)該留多少
許多客戶(hù)在建廠時(shí)，因?yàn)闆](méi)有預(yù)留較好的通道，導(dǎo)致后期選型叉車(chē)?yán)щy，而不得不重建倉(cāng)庫(kù)。為了避免這一些列問(wèn)題，金鐵牛貨架在此教您，建廠時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的叉車(chē)通道寬度應(yīng)該留多少？
在倉(cāng)庫(kù)使用的叉車(chē)，我們都會(huì)考慮叉車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑和通道的寬度。怎樣才能確保室內(nèi)的通道足夠叉車(chē)自由轉(zhuǎn)彎呢？
最小轉(zhuǎn)彎半徑VS直角堆垛通道寬度概念：
1，叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑：叉車(chē)無(wú)載低速行駛時(shí)，打滿方向盤(pán)，車(chē)體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱(chēng)為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。
2，直角堆垛通道寬度：指室內(nèi)供叉車(chē)行駛的通道的兩排貨架之間的直線距離。
叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑與直角堆垛通道寬度兩者關(guān)系換算公式：
直角堆垛通道寬度(X)=叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑+叉車(chē)前懸距+叉車(chē)貨叉/托盤(pán)的長(zhǎng)度+安全距離(Y)
即：X = C + K + I + Y
叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑C：一般為前輪中心到配重的最遠(yuǎn)距離。
叉車(chē)前懸距K：指叉車(chē)前輪中心到叉車(chē)貨叉前壁的距離。
安全距離Y：一般留200MM左右。
公式解讀：
從以上公式可以看出兩者之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，一般情況下，叉車(chē)前懸距，叉車(chē)貨叉/托盤(pán)的長(zhǎng)度、安全距離等都是固定的，唯一變動(dòng)的因素為叉車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑，所以在確定作業(yè)場(chǎng)所的通道寬度的時(shí)候，應(yīng)該主要參考這個(gè)變量因素。需要注意的是國(guó)內(nèi)任何廠家標(biāo)的最小轉(zhuǎn)彎半徑都與實(shí)際有100mm左右的偏差（為了數(shù)據(jù)好看，省略了100mm），建議多加100mm。
